Как да оцелеем в самолетна катастрофа

Toplifehacker.com_6.12.2016_z1E3jFMCsZQyMРимляните V век, разрушен варвара и експериментатори на XIX век, разрушен амбиции и неудержимая стремеж към открития. Опити да се изпращат на лицето по-горе облаци отбеляза появата появата на две гробища, в една от които лежеше изгаряни и переломанные тялото ентусиасти, а на другия — скрюченная, печена купчина метал, счупени фурнировани дъски и снопове от кабели. Но с постоянство и вяра в технологичен идеал са взели своето, и сега синьото небе, украсена с бели назъбени горивната следа. Оказа се, успяха, започнаха стоманена птица под ръба на небесния купол и по-важното — успя да пробие този купол игольным кръстопът ракети.

Но колкото и да се старали, а да се справят с редица фактори, не се получава. Не може самолетът не зависи от времето, причиняват на човешкия фактор и технически проблеми. Височина по-рано е пагубно, височина, както и по-рано, убива. Фатально, тъжно, но някъде там вселенски барабан от «Поле на чудесата» хвърля сектор «Шанс» и дава възможност да оцелее, дори в най-страшна горниле трагедия. Събуди се в вырванном с месо стол, отлетевшем с безсъзнание тяло навън, с переломанными краката и наранявания — дори такъв резултат е много по-добре, отколкото в края на митичния на тунела. Кой ще спаси съдбата и фарт, за да нещастен погледна на живота от друг вид, както на тези, които за късмет не обича, трябва само да се подчинява на правилата, с надеждата, че те ще помогнат. Най-важното-да не се бърка и да използва всички налични знания.

Статистика шанс

Шанс да стане жертва на нещастен авиацията? Само един от 1,2 милиона търговски полети попада в катастрофа. Екипажи на въздухоплавателни средства внимателно отрабатывают мерки за предотвратяване на различни извънредни ситуации, се създават нови безопасни, нетоксични материали и по-добри противопожарни системи крилати машини.

Но дори и при такъв приказен шанс да умрат, като от 1 до 11 000 000, вероятността да има. Лети не по-опасно, отколкото да се вози на метрото — така ни казват всички наоколо, но кой каза, че те не толкнут под вагона, или не зажует ескалатор?

1,5 хил. души средно годишно умират в авиакатастрофах по целия свят, при това, че общият обем на пътуването със самолет — над 5 млрд. билети. Оказва се, че средно смъртта е изправен пред един от 3,3 милиона пътници.

При 68% от жертвите се пада на пожари след инцидента. Най-често за самолетната катастрофа, в които някой выживал, — това е лош излитане на самолета или принудителна кацане. Действащи в такива случаи сила не е толкова опустошителни, като, например, при сблъсък на два самолета, експлозии кошчета, пълни с гориво, или спад с огромна височина. Въпреки това шанс да оцелее винаги има, и той зависи от много фактори.

Опашката ви спаси

Благодарение на множество изследвания, стана известно, че най-безопасни места са разположени в опашката част на купето. Освен шанс за оцеляване има доста голяма — към 40% по-висока, отколкото при тези, които седят по-напред. Идеалният вариант ще се настанят в близост до аварийните изходи и по-близо до пътеката между редовете. Може би шанс да оцелеят — достатъчно такса за ненавистные място в края на салона, при преминаване в близост до тоалетна.

От само себе си, когато твоето рамо настоява за почивки през трещащий по шевовете трикотаж дебела плячка заслужава място в тоалетната пассажирки, приятен малък. Выстроившаяся пее «за всеки случай» опашката виси, наднича в джаджи и списания, а на предното кресло откинуто на максимум, след като ти толкова лишена от възможности. В такива моменти неволно започва търсене на летящи покрай кучевых облаците рассевшегося и обленившегося бога, за да го попитам, защо за една и съща сума на едни получават място на пътеката, където може да се извади краката, и спокойно се разпадне, а на други се пада честта да преживеят дискомфорт на жертвите на инквизицията, засунутых в «желязната дева».

Но оцелелите пътници обикновено седят в рамките на пет реда от аварийни изходи и в опашката част. След такова откровение дори не искам да заемат място при операцията, толкова по-добре да се задетым масичка стюардеси и тоалетна опашката. По време на бедствието 1958 г., когато самолет с футболисти на Манчестър Юнайтед разби при излитане от летището в Мюнхен, Боби Чарлтън и Денис Вайоллет разменят с Томи Дейвид Тейлър и Пеггом, като се има предвид, че в опашката на самолета им ще е по-безопасно.

Стриктно следвайте командите на кабинния екипаж

Toplifehacker.com_6.12.2016_7yRN90NVZCGkWЧленовете на екипажа не просто така распинаются пред пътниците, на път от веднъж навеждане, нагибаясь и показва, къде трябва да отидете, какво да правят и в какъв ред, ако изведнъж PE се е случило. Би била тяхната воля, те просто разносили напитки и 12 пъти ме питаха: риба или пиле. Но те преминават специална подготовка и е по-добре те да знаят как да действат в извънредни ситуации. Така че не трябва да се отклоняваме от фасула, докато улыбающаяся стюардеса показва, как да се ползват жилетка и каква позиция да доведе облегалката на стол. Ако ти казаха сгруппироваться и не отстегивать каишка — значи, така и трябва да се направи. Инициативата е наказуемо, а в този случай и изобщо летальна.

Известни са случаи, когато запаниковавшие пътниците се придържат към традиционния входа, а не към аварийния люкам. Точно това се случи с «Боинг» 707 в Паго-Паго, когато 97 лица, които са извършили тази глупост, изгори жив, за разлика от умните пътници, нырнувших в аварийни люкове.

Време за 90 секунди

Първи в случаите на форсмажорни ситуации, на човека е присъщо да бързаме, за да спаси живота си. Ако хване откопчавам каишка в рамките на 90 секунди, а след това шансовете са спасени значително се увеличават. А в края на краищата, скован паника човек често започва в шок се опитват да чукам на стъкло операцията, пребиваващи пристегнутым.

Ако на сигналите от екипажа не идва, и ти си успял да остане в съзнание след падането, това не забавят. Най-важното, не се опитвайте да се сдобият с своя ръчен багаж от багажника отделение. Нека по-добре ще изгори постылые шмотки от твоя рыскающая на отделението фигура усложни движението на другите и ще съсипе теб самия. Спасай на живот, а не багажа.

Най-опасното време

3 минути след излитането и преди 8 приземлением — според статистиката, именно в този период се случва около 80% от самолетни катастрофи. Така че по-добре да преживеят излитане бдителни и да не заспи, след като стюардеса ще поиска да доведе облегалката в равно положение и затегнете колани. Да се махаме от един горящ самолет спросонья — не е най-добрият вариант, въпреки че има и по — лошо- ще изпълзят от него се пие.

Освен майтап, алкохол, силно намалява концентрацията и координацията. Какъвто и да е дълъг, не е полет, не си струва да поглъщат «народен» успокоително. Трябва да бъдат бдителни и готови да предприемат необходимите мерки в случай на инцидент.

Практичност, цена в живота

Отивате в полет, трябва да се обличаш така, че да ви е максимално удобно в случай, че нещо се махаме от самолета, а не толкова, за да изглежда красиво на опознании. За това преди да предприемете пътуването си по-добре да свали от себе си всички висюльки, гривни, верижки, които могат да се закачат, и очила, чиито счупени стъкла могат любезно вонзится в очите. Всякакви остри продълговати предмети по-добре така, оставете някъде в багажа, в противен случай при силен удар те могат да станат част от твоя черния дроб.

Останалите компоненти на облекло трябва да бъдат обмислени с не по-малко внимание, особено ако става въпрос за обувки. Выбегать в сваливающихся с джапанки на краката като минимум неудобно и неприятно, особено ако около всички пуши и се разтопи. Капка топла пластмаса, попада на гола носа и горната част парцел на тялото, почти толкова приятен, колкото средновековни мъчения.