Големи самолети голям авиация

Голям авиация – големи самолети. Не просто Боинги 737, Ту-154, а наистина огромни махины, такива, които са в състояние да впечатли въображението си функционалност и маса. Затова на вашето внимание се предлага малък потапяне в по-голямата авиация. Най-големите самолети в рода си.

Туполев МРАВКА-20 «Максим Горчив»

Дължина: 33 м;

Размах на крилото: 63 м;

Екипаж: 20 човека;

Брой пътници: 60-70 човека;

Макс. скорост по време на полет: 275 км/ч;

Обхват на полета: 1000 км;

Макс. излитане тегло: 53 т.е.

Построен в чест на 40-годишния юбилей на литературна дейност Горки, МРАВКА-20 от 8-та двигатели и размах на крилото в 61 метра е най-големият самолет за своето време. Рамките на крилата са налични, само си помислете, място за спане, а в централната част можете да намерите печатница, лабораторията и дори библиотека. Не иска да говори, ужасно болните от тази фраза, но… Библиотека, Карл! Истински летящ град!

Смяташе се, че самолетът ще се използва в много широк спектър от области: от broadcasting (и не само) на възбуда до развлекателни места на полети. Но всичко в живота е случило в противен случай. 18 май 1935 година е имало инцидент, в резултат на което единствения случай на самолет се разби, а целият екипаж с 35 пътници на борда, мъртъв. Нито МРАВКА-20, нито неговата промяна така и не влезе в серийно производство.

Hughes H-4 Hercules

Дължина: 66,45 м;

Размах на крилото: 97,54 м;

Екипаж: 3 човека;

Брой пътници: 750 човека;

Макс. скорост по време на полет: 565 км/ч;

Обхват на полета: 5634 км;

Макс. излитане тегло: 180 т.

Досега това е най-големият гидросамолет в историята с най-голям размах на крилете – 98 метра, е, наред с други неща, най-голям дървен самолет. Създал си Хауърд Хюз, човекът, който изигра Ди Каприо в «Авиаторе». Той е създаден в годините на Втората Световна война и за война. Но предназначавшийся, за да се транспортират 750 войници в пълна скорост през атлантическия океан «Херкулес» така нито веднъж и не прекоси океана и останах в един-единствен екземпляр.

Той дори е извършил проба за излитане, като успешен, но Хюз всички увеличава до размера на своето его, а американското правителство все по-малко и по-голямо желание да финансира такъв скъп проект. При това цената му расте с скача и границите, а пари не е имало. Между другото, дървен е само прототип. «Елова Гъска», тъй като той е наречен. Въпреки, че той е направен от бреза. Такива екзотични за авиацията материал е избран поради ограничения, наложени от военното положение, в което се оказа американската икономика: сравнително метали, особено на алуминий, се наблюдава дефицит.

Ан-225 «Мрия»

Дължина: 84 м;

Размах на крилото: 88,4 м;

Екипаж: 6 души.;

Брой пътници: 88 души, придружаващи пратката;

Макс. скорост по време на полет: 850 км/ч;

Обхват на полета: 15400 км;

Макс. излитане тегло: 640 т.е.

Легендарният Ан-225 обективно е признат за най-голям и тежък самолет от човек някога е създаден. Гордостта на съветската авиация, все още не е създадено нищо толкова эпичного. «Мрия» (в превод «мечта»), която носи в себе си няколко Бтров, вагонных форми и други тежки тежести, произвежда впечатление, несравнимо само с Годзиллой, че е нападнат града. Много величествено.

Лети това чудо, много от декември 1988 година. Първо го смяташе да използва за превоз на космически кораб «Буран», но след разпадането на СССР нужда от него изчезна. Какво, всъщност, и в «Буране». Нито Русия, нито на Украйна летящ чудовище не е нужен чак до 2000-те години. Тогава «Мечта» се възвърна, и единственият по рода си работна копие на Ан-225 сега работи на Украйна в търговски цели. Само един, но какъв!

Airbus A-380-800

Дължина: 73,1 м;

Размах на крилото: 79,75 м;

Екипаж: 2 души;

Брой пътници: 853 лице (в одноклассовой конфигурация);

Макс. скорост по време на полет: 1020 км/ч;

Обхват на полета: 15200 км;

Макс. излитане тегло: 575 т.е.

Най-големият сериен пътнически самолет (самолет) в света. Тежък, красив, надежден е нещо друго, което за щастие е необходимо? Ето и авиокомпании са решили, че нищо не трябва, и го използват вече от 2007 г. насам. Във всеки случай, достойно замени стария Боинг 747-ри модели. KB Airbus активно рассказывало за това, че в дизайна са широко включени композитни материали, необходими за това да се намали масата на самолета. Благодарение на това самолетът по-бързо, современней, по-икономично и като цяло излитането.

Ан-124 «Руслан»

Дължина: 69,1 м;

Размах на крилото: 73,3 м;

Екипаж: 8 човека;

Брой пътници: 28 човека;

Макс. скорост по време на полет: 865 км/ч;

Обхват на полета: 16500 км (без натоварване);

Макс. излитане тегло: 392 т.е.

Легендарният бюро е известен със своите гиганти. Повече «Мечта», чиято някъде там, мамка и Хълк Хоган, но има по-ликвидните герой. Гордост за авиация – това е добре, но все товари един самолет не перевезешь. За тези цели има силен «Руслан». В този момент това е най-големият эксплуатируемый военен самолет в света. Първо «Руслан» е бил предназначен за транспортиране както на военна техника и личен състав. Сега, обаче, се използва и за граждански цели за превоз на всякакви обемисти товари, които се намират в твърде близки контакти със световната тяготением. Той е в състояние дори къща, дори и стоманени яйца Джейсън Стэтхэма транспортиране. Така, през 2011 година «Руслан» превозваше от Канада до Ирландия цял локомотив тегло 109 тона. В чужбина нищо по-мощни не са създали. Хваленые «локхэды» отстъпва на тоннажу. Истинска гордост на съветската авиация от 1982 г. насам.

Ан-22 «Антей»

Дължина: 57,31 м;

Размах на крилото: 64,40 м;

Екипаж: 5-7 души;

Брой пътници: 28 човека, придружаващи пратката/290 войници/и 202 ранени/150 рейнджъри-парашутисти;

Макс. скорост по време на полет: 650 км/ч;

Обхват на полета: 8500 км (без натоварване);

Макс. излитане тегло: 225 т.

За този стар титан (първи полет датира чак 1965 година), за да каже нищо особено. Той е по-ниско своите легендарни хора от ОКБ Антонова, обаче това е първият съветски широкофюзеляжный самолет, който все още е най-големият в света в категорията самолети с турбовинтовыми двигатели. Въпреки някои устарелость, те все още с удоволствие се ползват в Русия и в Украйна. Не е все едно «Русланам» лети, още повече, че машината е надеждна.

Най-невероятното в този самолет – името му. Согласись, глупаво е да се обадя летяща махину в чест на титан, който Херкулес победил, разкъсвана от земята. Между другото, «Херкулес» – прякор, даден на американски военно-транспортен самолет Lockheed C-130. Чувствителна ситуация в период на надпревара във въоръжаването.

Boeing B-52 Stratofortress

Дължина: 48,5 м;

Размах на крилото: 56,4 м;

Екипаж: 5 души;

Броят на пътниците: на екипажа;

Макс. скорост по време на полет: 1047 км/ч;

Обхват на полета: 16232 км (без натоварване);

Макс. излитане тегло: 220 т.е.

Ами и кой авиарейтинг без легендарния «Стратосферной крепост». В чест на тази носеща смърт махины нарекли дори алкохолна заснет, което вече говори за своята голяма тежест във всички сетива значение за историята. За първи път институция се изкачи в небето през 1952 г. и все още служи за нуждите на военновъздушните сили на САЩ. Един от най-големите стратегически бомбардировачи-ракетоносцев, B-52 предназначен за доставка на фюжън бомби във всяка точка на нашата с теб, между другото, на страната. И не за да се хваля и да почувствам. Въпреки това, с времето е претърпял няколко изменения и се превръща в многофункционална. След началото на експлоатацията, използван от почти всички военни кампании на САЩ и е са опорочени чести ядрените опити. Освен бомби, има ракетната оръжия с лазерно насочване, което прави стареца още по-страшно.