Всичко, което ти знаеше за конете сила — преувеличение

Toplifehacker.com_28.06.2016_2nK7YskGL6aJwКакво к.с.? Това не е шампоан, който заедно с конете ту женоподобные фризьори, а мярка за ефективността на автомобила. За много — основната мярка, истината, на която е оценен автомобилът преди покупка. В действителност това е само един от многото компоненти на една добра кола. К.с. — това е важен елемент, но далеч не е определящ. И сега ние ще се опитаме теб в този убеди.

К.с. — това, на първо място, маркетингов инструмент

Първото нещо, хайде да поговорим за това, което е силата на такава в действителност. В реалността не е нищо повече от число, указващо мощност на работа на двигателя. Сравнение двигател със зверушками измислен от Джеймс Уатт — велик инженер и изобретател, който стоеше в основата на индустриалната революция. Е това е вече в 1700-те години, по време на работата на парен двигател. Между другото, единица за измерване на мощност кръстен на неговото име. Уатту необходимо е да се привлече хората на своя парен двигател, но просто хората не са имали представа как се измерва силата на парната машина, че изобщо какво е това и как тази желязна mahina се движи от място с помощта на пара. Ето и реших хитър инженер използвате позната на всички животни и по този начин да се покаже, че неговият двигател ще замени толкова много коне. Гледане на традиционен източник на енергия — кон, Уатт стигна до заключението, че буре с тегло 180 кг могат да се дърпа от мината два коня със скорост от 2 мили в час (3,6 км/ч). В този случай к.с. английски мерки за прикриване на 1 л. с. = 1/2 барел, 2 мили/ч = 1 барел-мили/ч (тук барел приет за единица мярка на силата, а не на маса). Същото в по-малки единици е £ 380 88 фута/мин Округлив изчисления в фунто-фута за минута, той реши, че к.с. ще се равнява на 33 000 фунто-фута в минута. Както целият свят разбра, че една машина замества, да речем, 20 коня. Всичко изглежда толкова просто, но търговци са направили от него златна мина, на която кълват на собствениците на автомобили. С кон тор, разбира се, но е живял.

Най-мощен — не винаги е най-бърз

К.с. — това е просто число, и този брой е много може да се говори за това, колко бързо автомобилът може да се ускори. Но това е само едно парче от тортата. Въртящ момент на двигателя, предаване, диференциал, гуми, аеродинамика и тегло на автомобила — всичко това играе голяма роля в изпълнението на автомобил.

За повечето автомобили, както и на техните собственици, главния показател е ускорение по права линия. И тази права линия често печели машина с по-малко коне. Просто трябва да се вземат предвид всички фактори.

Ако ти трябваше да седи зад волана на един от съвременните спорткаров, тогава можеш да ускори от нула до сто за 3,8 секунди. Обаче това изобщо не е гаранция за това, че при завой, тя ще се държи послушно. Как това се случва с Camaro SS. Като коне много, а ползата? Много, дори прекалено, зависи от умението на водача, и колко «коня» в колата не суи, ако главата не е лош — това далеч няма да стигнеш далече.

«Мини» vs «Мустанг»

Toplifehacker.com_28.06.2016_aCE2PF8mgVkr1Нека да говорим за масата. Дори наличието на запалки в колата, тези нещастни няколко грама, се отразява на скоростта. Намаляване на теглото на автомобила подобрява не само на неговите права ускорение, но и спиране, както и шофиране в завой. Ако искаш да ти се види като лек автомобил с малък капацитет нахлобучивает тежък автомобил с голям капацитет, след това погледнете за битката на два от титаните, американски и английски автомобилната индустрия — «Мини Купър» и «Мустанг».

Оригинален Мини спечели легендарния рали Монте Карло три пъти, два пъти — Европейският шампионат е сред кузовных машини и пет пъти първенство на Великобритания. Така че на леките автомобили, както показва практиката, това бързи коли.

Вече не впечатлява

Когато за първи път се озовах зад волана на автомобила, когато двигателят спряталось 700 «коне», това може да се сравни с скок в хиперпространството. Щемит гърдите, тялото се опитва да се намери баланс, и мозъка се опитва да не изостане от курса, при който пейзажът става все по-неясно. Дух улавя! За втори път? Всичко е в ред, но колкото по-често го правиш, толкова по-бързо се отегчават. Това е по-рано, преди да се качиш в такава кола, трябва да се въоръжите с порция памперси и торбички за повръщане на масите. Сега технологии за сигурност, управляемост и комфорт са стигнали до такова съвършенство, че се чувствам като в самолет. Първо восхищаешься рев на мотора, вибрации, усещане за скорост, а след това ставаш като Джеръми Кларксън, който в нищо удари. 640 «коне» Cadillac CTS-V изглеждат абсолютно безгрижни при скъсване от сто до двеста.

Ето и седнал зад волана, выжимаешь газ в пода и осъзнаваш, че има на света неща поважнее никакви там конски сили. Съвсем разбаловались.