История и интересни факти за автобуси

Всеки ден стотици хиляди хора по целия свят прибягват до услугите на себе си, може би, разпространена и водещият вид на обществения транспорт – автобуси. Той отдавна вече се превърна в неразделна и необходима част от нашето ежедневие, и всичко е перфектно наясно с предимствата и недостатъците на автобуси. Но зад завесата рутинна малко хора се интересуват от исторически подробности за възникването и развитието на такъв важен вид транспорт, както и да научите за тях ще е точно излишно!

Откъде започна всичко…

Първият механизъм-прототип на това, което по-късно наречен автобус, създаден през 1801 г. английският изобретател и иноватор Ричард Тревитик. Под Коледа на същата година, по улиците на Кэмборна (графство Корнуол) за радост на восхищенной тълпата проехала невиданная досега машина в паровом двигателя, които могат да се поберат в салона до 8 пътници. Зад превозното средство на подножке стоеше кочегар, който неуморно добавлял въглища в пещ. Ново чудо на техниката кряхтело, пыхтело, изхвърляне на въздуха в гъсти кълба черен дим, но все пак уверено приобретало си право на по-нататъшна живот.

Откъде започна всичко...

До 1829 година автобус (тогава това е средство за опознаване вече е получило такова име) значително се разви и на външен вид и функционално: сега погледа на хората се е появила «грозното патенце», както и нарастващото красив лебед, който е способен да превозва до 30 пътници и развива скорост, недостижимую нито един от съществуващите до този момент видове транспорт.

Pervyiy-автобус с електрически двигател

Бързото широкото въвеждане на електричество в края на XIX век, позволява автобус да излезе на качествено ново ниво на еволюция. Вместо парната машина се появява възможност за използване на електрическа, и през 1886 г. в по-голямата част на Лондон изпъди актуализиран и сверхпрогрессивный вид обществен транспорт.

Електрически автобус-завод-държавно унитарно предприятие

Не е обикалял около страна на бързия технологичен напредък и Руската Империя. През 1901 г. в москва машиностроительный завод «Dux» е построен и въведен за първи път в страната електрически автобуси. Те са били в състояние да побере до 10 души, а максималната скорост на придвижване е 20 км/час.

На ХХ век: връх

Такъв тежък дума в процес на изграждане на нов вид транспорт открито да признае признат майстор на машиностроенето – германците: през 1896 г. завод «Benz» показа на света първият автобус с двигател с вътрешно горене на бензин. Външно той е подобен по-скоро на по-голяма извозчичью количка, вмещал в салон за 8 пътници и разгонялся до 13 км/ч. Обаче, първо, че това ноу-хау курсировало само между няколко малки немски градове по пряк път.

Pervyiy-автобус с двигател с вътрешно горене

В царска Русия автобус с двигател с вътрешно горене дойде след 7 години. Петербург завод «Фрезе» през 1903 г. конструира дори по-прогресивен копие от немски. Той може да побере 10 души и са разпръснати до 16 км/ч, но е имал един съществен недостатък: кабината е от отворен тип. Така в лошото време на пътуването или са, или са изключително неприятни за водача и пътниците.

Треньор-институт-фрезе

Автобус все още не носеше глобално значение в ролята на обществен транспорт, но постепенно повишаване на нивото на техническия капацитет и комфорт не може да не придаде на основната му задача – редовно се транспортират до там и обратно потоци от хора. 12 април 1903 г. в Лондон бе домакин на първия в историята полет автобус, както на градския обществен транспорт. В Русия това съдбовно събитие се е случило малко по-късно.

Гуми с V-Arhangelske

През лятото на 1907 г. в Архангелск от Германия е доставена автобус марка «КОНЧЕ» с капацитет 26 души, който веднага ще получи колосалната нужен и значително да облекчи движението в града. До ноември същата година, пътнически автобуси са се появили в столицата — Санкт-Петербург, а през август 1908. стигнахме и до Москва. Но постоянно наладилось движението тук само след революцията и обявяването на Москва статута на столицата на СССР. През 1924 г. е организиран първият редовен автобусен маршрут между Тверска заставой и Каланчевской площ.

Avtobusyi-СССР

Оттогава автобус постоянно се е променяла. Неговият капацитет да става по 50, 100, 200 души. Сега, са построени специални превозни средства за доставка на хора по летищата, провеждане на екскурзии, автобусни обиколки между страните. Някои от тях достигат до 40 метра дължина и обхващащи до 500 пътници!

LONDON, ENGLAND - NOVEMBER 11:  A mock up of the New Bus for London is shown to reporters at  Acton on November 11, 2010 in London, England. The new bus design mimics some of the features of the iconic red London Routemaster bus and is scheduled to come into service in 2012. The original Routemaster was introduced in 1956 and a number of them are still in use on heritage routes in London, following their withdrawal from regular routes in 2005.  (Photo by Peter Macdiarmid/Getty Images) В сегашно време остава само да съчувстват на тези нещастни, че преди повече от 100 години са пътували в откритите колиби под мръсния дъжд и сняг. Сега това се възприема като шега, защото модерни автобуси предоставят дълъг списък от услуги за периода на пътуване – тук и телевизори, както и tv и Wi-fi, така че, бр грях да се оплакват на ниво на комфорт. И няма причина да се смята, че автобусът ще спре в развитието си, или ще загуби популярност.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: