Най-бързата подводница

От Почти четиридесет години преди началото на услугата е уникална подводна лодка. Тази най-бързо подводница постави рекорд – 80,4 км/час. Заповед за нейното създаване записани през 1959 г., а тя е намаляло с стапелей в средата на 70-те години. на Кораба не е предопределена да стане масова е създаден единственият екземпляр.

нашата сонда

Началото на пътя

Всичко започна с разработка на американците в средата на миналия век, новата военна доктрина — специална стратегия реалистичен плашещи. Америка започва да развива флота, за да поемат контрола върху световния океан. Голямо внимание е отделено на самолетоносачи шок космически кораби. В СССР нищо не е така, и да се постави в противовес, е поставен акцент върху подводни кораби. Недостатък на вече съществуващи субмарин е необходимостта от стартиране на ракети да бъде на повърхността.

Дизайнери получиха задача – да се направи улов на ракета с възможност за гмуркане тече, предназначена за атаки на големи кораби. Те успешно се справиха със задачата, чрез създаване на ракетный комплекс «Аметист». В нови ракети, с изключение на възможности за подводно тече, е възможността за автономен контрол, което позволи на субмарине си отиде от врага веднага след удара.

нашата сонда

Но един ракетен комплекс е малко. Имаше нужда от най-бързата подводница, която може да носи смъртоносни снаряди. Точно тогава и започва проект 661 – субмарине До-162 «Оро». Лодка До-162 проектиран хиляди специалисти, които са работили в трудни условия. Трябва да е не просто създаване на нова лодка – е забранено да се използват всички решения, които се прилагали по-рано. Необходимо е автомобилът на бъдещето, няма да има аналози в света. При това той трябва да разработи възможно най-висока скорост – от ракети е бил малък обхват на полета.

Създаване на легенди

Ръководител на проекта великия учен онези времена Николай Исанин. Като опитен специалист, той почти никого не е известен. Проектът е завършен през декември 1960 година. Почти всичко тук е за първи път. Вместо обичайната система за управление в него е кормилото. За работата на механизми са започнали да се наблюдават с помощта на камери. Много системи се контролира от автоматикой.

За енергия отговаря на двойка атомни реактори. На субмарине се прилага разработена именно за нея иновативна атомна пароэнергетическая инсталация. Нейната мощност е значително по-висока, отколкото всяка друга подводница. Напълно облечени ядрено гориво, тя би могла да е на пълна скорост четири пъти обикаляйки земното кълбо. За американците развитие се превърна в предмет на откровена завист.

Най-голямо внимание е отделено на намаляване на шума, макар и с пълна скорост най-бързата подводница все още е много силно шумела. Автоматика позволи значително намаляване на числеността на екипажа, както и условията на живот са много по-добре. Кабини са комфортни, са добра вентилация, регенерация на въздуха, система за почистване, отопление, възможност за приготвяне на топла храна и сладолед.

нашата сонда

Подводница К-162 дори визуално, по нищо не приличаше на предшественниц – прилича по форма на кит, тя получава прякора «златната рибка». За избор на материал за корпуса също се подхожда нестандартно. За първи път в света е използван титан сплав – издръжлив, лек, устойчив на корозия. Всичко това изисква допълнително време и забавянето предизвика недоволство на ръководството на страната. В резултат се стигна до решение възможно най-скоро да събере една и съща лодка, но с корабното стомана – това е друг проект — 670. Го и в действителност успя да събере много по-бързо – първата такава субмарина отидох на първото плаване през 1967 година. Всичко им е на 17, но титан оригинала продължава да стои на пристанището.

Край на услугите

До финала стигнаха едва в края на 1969 година. Стартирането на подводница планирано да съвпадне с рождения ден на Брежнев – на 17 декември. Изпитването се проведе на 13 броя. Субмарину успя да се разпръсне по време на първия старт до 77 км/ч – това се превърна в рекорд. Когато най-бързата подводница в света се изкачи на повърхността, за нея не биха могли да разберете цялата боя напълно содрана, при това заваръчни шевове разгладились. След още една година може да се обнови рекорд разогнавшись до 83 км/ч.

нашата сонда

След тестове субмарину пребоядисан, и тя се превърна в част от Северния флот. Точно след това, през 1971 г. се проведе легендарен е случаят с авианосцем «Саратога». Той се разхождаше в базата си в Маями, когато моряците открили преследва ги субмарину. Да напусне им от нея така и не успя. Съветската подводница с лекота можеше да изпревари самолетоносач, които са горди със САЩ. Американы получи тежък удар по егото.

нашата сонда

При всичките си достойнства, е тази субмарина неудобен за работа, често ремонтировали. Най-сериозният инцидент се случи в края на 70-те години. Поради факта, че трябваше да бързаме по време на планираните за ремонт беше грешка, започна ускорена реактор без подаване на вода. Спаси лодката се спука компенсатор главен помпа, няколко отделения наводнени радиоактивно вода, хората не са пострадали. Госкомиссия предписала да замени счупен механизъм, но субмарина е в един екземпляр, а на производство, в които тя е изваяна, вече са разпускат. Въпреки това, специалистите са успели да проблема, и субмарина е работила в продължение на още много години. Утилизировали легендарна машина, която е получил от американците прякора «Papa», само през 2010 година.